Fotopagina; 1600/1700/1800 serie

De eerste lichting locomotieven van de serie 1600 vond plaats in 1981. De locomotieven zijn gemaakt door het franse bedrijf Alstom. Deze fabriek had in de jaren ervoor al eerder locomotieven geproduceerd waaronder de 1100 en 1300 serie. De 1600 serie zijn afgeleidt van een model wat ze in Frankrijk bij de SNCF gebruiken. Na de succesvolle 1600 is er later besloten nog een aantal locomotieven bij te bestellen. Deze hebben een nieuw serie nummer gekregen genaamd 1700. Door het komen van de 1700 serie werden de oudere locomotieven zoals . de 1100, 1200 en 1300 serie vervangen.

Vroeger werden de locomotieven gebruikt voor de goederenvervoer en reizigersvervoer. Tegenwoordig mag dat niet meer. Daarom heeft elke onderneming zijn eigen locomotieven. Hierdoor heeft er een omnummering plaats gevonden voor een aantal locomotieven van de 1600 serie. De locomotieven die bij het goederenvervoer zouden worden gebruikt bleven hun eigen nummer houden. De locomotieven die gebruikt zouden worden voor het personenvervoer kregen als serienummer 18xx. De laatste 2 cijfers bleven wel gelijk aan de vorige nummering. 1652 werd dus 1852. De 1700 serie bleef volledig voor de personendienst inzetbaar.

De locomotieven van de serie dragen namen van Nederlandse steden. Deze naam werd weergegeven in het wapen van de stad. De locomotieven die het goederenvervoer op zich hebben genomen zijn niet meer voorzien van een stadswapen en dragen alleen de naam in tekst.

Technische gegevens van de locomotief:
Nummers: 1600/1700/1800
Lengte over de koppelingen: 17,64 meter
Breedte: 2,49 meter
Hoogte: 4,39 meter
Totaal gewicht: 83 ton
Continu vermogen: 4540kW
Max. snelheid: 180 km/u
Bouwjaar 1600/1800: 1981 - 1983
Bouwjaar 1700: 1992 - 1994

Zoals je wellicht hebt gelezen op deze website heb ik zelf een locomotief van de 1700 serie op mijn modeltreinbaan staan. Het betreft de locomotief 1720 met het stadswapen Beilen. Toevallig kwam ik deze locomotief tegen op 4 oktober 2005 op Utrecht CS. De locomotief stond opgesteld op het rangeerterrein wat vanaf spoor 15 is te fotograferen. Juist omdat dit exact hetzelfde model is als dat ik in het miniatuur heb, heb ik extra foto's van gemaakt. De foto's heb ik hieronder geplaatst.

Op de foto hierboven is de kop van de 1720 aan de zijkant te zien.

Op de foto hierboven is de achterzijde van de 1720 te zien. De 1720 is gekoppeld aan een dubbeldekkersrijtuig. Deze combinatie blijft altijd aan elkaar. Een trein zoals deze is opgebouwd noemen we ook wel een stam.

De foto geeft de kop van de 1720 weer.

Op de foto staat de voorkant van de 1720.

Hierboven kun je goed de draaistellen bekijken. Deze foto is speciaal genomen om te kijken of mijn schaalmodel wel daadwerkelijk alle details bezat.

De enerlaatste foto is die van het stadswapen Beilen wat op de 1720 staat.

De allerlaatste foto die ik op deze dag gemaakt heb bevat nog eens de 1720 met daarachter de dubbeldekkersrijtuigen. Ik ben blij dat ik deze foto's nog heb kunnen maken. Niets is immers leuker dan je eigen locomotief in het miniatuur te kunnen fotograferen in het groot.

Maar, gelukkig kwam ik op 27 juni 06 de 1720 nogmaals tegen, maar dit keer op het traject Utrecht - Geldermalsen. Vandaar dat ik weer m'n fototoestel heb gepakt om foto's te maken van deze locomotief. De volgende foto toont de 1720 opweg naar Houten vanuit de richting Geldermalsen.

De onderstaande foto toont de 1720 die vanuit Utrecht opweg is naar station Houten. Een half uur daarop zou ik de 1720 fotograferen op station Houten.

De laatste foto toont de 1720 op station Houten om 15.45.