Fotopagina; Frankfurt 2003

In de zomer van 2003, ben ik samen met mijn broer één dag heen en weer geweest naar Frankfurt. We hadden speciaal voor Frankfurt gekozen omdat we dan ook de ICE3 op topsnelheid zouden meemaken.
We waren weer vroeg in de ochtend vertrokken vanaf station Utrecht CS. Hier heb ik geen foto van kunnen maken omdat het nog te donker buiten was. Daarom zijn de eerste foto's al bij licht genomen.

Omdat de ICE3 als eindstation Frankfurt HBF heeft, kon ik 2 mooie foto's maken van het interieur van de ICE3. Helaas, heb je niet de tijd om dan ook nog de eerste klas rijtuigen op de foto te zetten. Zoals je kunt zien zijn de deuren helemaal van glas gemaakt.

Dit is de andere zijde van het rijtuig. Op de spiegel bovenin kun je tijdens de reis een tekstt aflezen. Bij het naderen van een station staat er bijv. dat je moet denken aan al je bagage, maar je kan ook op de borden zien waar de trein naar toe gaat en hoe hard de trein op dat moment rijdt.

Deze foto heb ik net genomen toen we aankwamen op Frankfurt HBF. Zoals je ziet was dit één van de weinige ICE3 die Nederland rijk is.

Nadat we de modeltreinwinkels hebben bezocht in Frankfurt en de stad hebben bekeken, zijn we weer terug gegaan naar het station om nog een aantal foto's te kunnen maken van de treinen. Zoals je op de volgende foto kunt zien, komt er een een intercity aan. (Interregio). Helaas heb ik toen nog niet opgeschreven van welk type deze locomotief afkomstig is, dus kan ik je hier helaas geen informatie over geven.

De volgende foto hebben we ook gemaakt op Frankfurt HBF. De locomotief die op de foto staat is van de 181 serie en draagt het nummer 181 209.8. De locomotief op de foto was klaar om te rijden op 3 oktober 1974 en is gereviseerd op 5 juli 2002 en heeft toen deze huidige kleurstelling gekregen van de DB.

De locomotief op de volgende foto is afkomstig van het voormalige Oost-Duitsland. (DDR). Wel hadden ze toen een ander serie nummer. Voor de locomotieven van het personenvervoer was het nummer 212 (nu 112), en voor het goederenvervoer was er het nummer 243 (nu 143). De locomotieven uit de serie 212 zijn ontworpen voor een maximum snelheid van 160km per uur, de serie heeft bovendien een continu vermogen van 4020kW. Dit is 480kW meer dan bij de 243 serie. De locomotief op de foto draagt het nummer 112 165.6.

Ook Frankfurt heeft een S-bahn. Ondanks dat we niet met de S-bahn zijn meegeweest heb ik toch een foto hiervan gemaakt. De S-bahn op de foto komt station Frankfurt HBF binnen en gaat in de richting van Niedernhausen. Overigens betreft het de lijn S2.

Zoals op de volgende foto goed is te zien, begon het te regenen op het einde van deze dagtocht. Dit levert nog wel een mooie ' foto op van een ICE3 treinstel waarmee we richting Utrecht CS zouden vertrekken. Aan de linkerkant van de foto zie je het perron waar de S-bahn stopt.

De locomotief op deze foto is een diesellocomotief met het nummer 106 001. Verder weet ik eigenlijk niets te vertellen over de locomotief omdat er niets is over te vinden.

Nog snel voordat we de ICE instappen een foto maken van een regionale trein die net het station komt binnenrijden. Ook voor deze foto geldt dat ik niet het nummer weet, want dat viel van deze afstand echt niet te lezen. Maar het is wel een mooie foto die een duidelijk beeld geeft over de chaotische opbouw van het bovenleidingstelsel.

Ja, helaas waren ze op Utrecht CS nog niet klaar met het verbouwen toen ik deze foto heb gemaakt. Dus zie je nog de steunpalen die zijn toegepast. Aan de andere kant is het maar goed ook dat de bouw nog niet klaar was, want anders was het wel een hele donkere foto geworden. De ICE die we uit Franfurt HBF hadden genomen was de laatste die vertrok richting Utrecht CS.