Fotopagina; Bonn / Köln 2004

Zoals eigenlijk een gewoonte is geworden, gaan mijn broer en ik ieder jaar 1 dag de grens over naar een buitenlandse stad. In de meeste gevallen komen we uit in een grote stad in Duitsland. Dit jaar was de stad Bonn, omdat we daar niet veel foto's hebben kunnen maken van de treinen hebben we besloten om eerder terug te gaan naar Köln om daar nog foto's te kunnen maken.

De eerste foto die op deze pagina is te vinden, is gemaakt op "Köln-Bonn Flughafen". Dit station is pas net geopend en ziet er dus prachtig uit. De treinen komen onder de grond aan op dit station. Doordat ze gebruik hebben gemaakt van een glazen dak heeft het station een hele mooie open sfeer. Nadeel van dit dak is wel dat het er heet onder wordt, het geluid weerkaast, en wanneer de zon schijnt het wel erg fel wordt binnenin. Op de foto staat de 423 057.9 afgebeeld.

De luchthaven zelf is erg klein en er niet echt een mogelijkheid om naar de vliegtuigen te kijken die opstijgen. Nadat we eventjes hadden rondgekeken hebben we de trein weer gepakt richting Bonn HBF. Het model van de trein die hieronder op de foto staat wordt zowel bij de S-bahn als bij het regioverkeer gebruikt.
Het verschil tussen een S-bahn en het regioverkeer kun je zien aan het nummer die de combinatie heeft. Hieronder staan wat gegevens vermeld.
BR 423; Vier-delig S-bahn-treinstel; 300 treinstellen in gebruik, wordt ingezet op het S-bahn trajecten
BR 424; Vier-delig S-bahn-treinstel; 40 treinstellen in gebruik, wordt alleen ingezet op de S-Bahn trajecten in Hannover
BR 425; Vier-delig Regionaal-treinstel; 156 treinstellen in gebruik, wordt op het algemene trajecten ingezet
BR 426; Twee-delig Regionaal-treinstel; 43 treinstellen in gebruik, wordt op het algemene trajecten ingezet

De treinstellen die op het regionaal spoor komen, kunnen een maximum snelheid behalen van 160km per uur.
Het treinstel op de volgende foto is afkomstig van de BR 425 serie en betreft dus een regionale trein.

Aangekomen op Bonn HBF heb ik allereerst één foto gemaakt van de 146 017.9. Volgens de site van de DB zijn er sinds 15-11-04, totaal 8 van deze locomotieven in dienst, dus waarschijnlijk ben ik één van de eerste met een foto van deze locomotief. De locomotieven kunnen een maximum snelheid halen van 160km per uur. Vervolgens hebben we de stad bekeken en hebben we ondertussen een rondje gemaakt langs de diverse oude regeringsgebouwen. Op de "weg der Demokratie" kun je meer informatie hierover vinden. (Site Duits- en Engelstalig) De tijden die worden vermeld kloppen zeker niet wanneer je gaat lopen, heel misschien kloppen de tijden wel als je met de auto rijdt, maar dat lijkt me sterk.

Nadat we de stad hadden bekeken zijn we weer terug gegaan naar Bonn HBF. Hier heb ik nog een aantal foto's gemaakt waaronder deze foto. Zelf vind ik dit één van de mooiere foto's vanwege het sein wat groot op de voorgrond staat en een trein hierachter.

Nadat de trein op de vorige foto was vertrokken, zagen we echt hoe Bonn HBF eruit zag. Wanneer je niet beter zou weten, zou je zeggen dat Bonn nooit de hoofdstad is geweest van Duitsland. Allemaal struiken tussen de rails. In Nederland zou zoiets duiden op een spoorlijn die niet meer in gebruik is. Nu is dat niet het geval in Bonn HBF, maar om nou te zeggen dat er veel treinen rijden... Nee, niet echt.

Vandaar dat we daarom hebben besloten om maar wat eerder weer terug te gaan naar Köln waar onze ICE zou gaan vertrekken riching Utrecht CS. Op Köln konden we tenminste weer mooie foto's maken zoals deze. De grote brug die je ziet waar de ICE3 vandaan komt gaat over de Rijn heen.

De foto die we hier zien geeft dezelfde ICE3 weer als die ook op de vorige foto staat.

Je raad het waarschijnlijk al, hier staat weer dezelfde ICE3, maar nu naast zijn oudere broer uit de ICE1 serie. Overigens kan je op dit station niet zeggen dat je de treinen niet hoort aankomen. Door de krappe bocht die in het station zit, piepen de wielen enorm van de treinen. Dit komt omdat de wielen verschuiven en er wringing ontstaat.

De trein op de volgende foto heeft het nummer 425 030-4 en gaat richting Köln-Deutz. De deuren zijn al dicht, en de machinist moet nog instappen om de trein in beweging te zetten.

Daar komt onze trein binnen. Deze ICE3 zal ons weer terug brengen richting Utrecht CS.

Oké, geef toe dat het nu pas 17.00 uur lijkt, maar eigenlijk is het toch al een uurtje of 22.30. Het was zomer, dus lijkt het vroeger dan dat het daadwerkelijk is.

En dan ben je weer thuis,.. gauw de foto's ontwikkelen om te kijken of ze goed zijn gelukt en dan maar weer plaatsen op het internet.