Fotopagina; Spoorwegmuseum

Natuurlijk mag ik als "treinengek" niet vergeten om naar het vernieuwde spoorwegmuseum in Utrecht te gaan. Daarom ben ik samen met een vriend naar het spoorwegmuseum gegaan tijdens de drukste dag van het seizoen. (Dat wisten we natuurlijk ook niet van tevoren.) Hierdoor heb ik wel wat minder foto's gemaakt dan normaal. Ondanks dat is het toch de moeite waard om door te blijven lezen en genieten van de foto's.

De eerste foto is een foto van een diesellocomotief uit de 200 serie van de NS. Deze locomotief met het nummer 345 staat vooral bekend onder de naam "Sik". De locomotief bestaat uit een locomotor. Locomotoren werden vroeger vooral gebruikt voor het lichtere rangeerwerk. Tussen 1934 en 1951 zijn totaal 169 van dit soort locomotieven gebouwd. Tussen 1934 en 1940 (net voor het uitbreken van de tweede wereld oorlog) waren er 121 locomotieven in dienst. Na de 2de wereld oorlog in 1949 heeft de NS besloten de serie verder uit te breiden met 48 stuks. De meeste van dit type locomotief is gemaakt door Werkspoor. De diesellocomotief heeft een gewicht van 21 ton en een vermogen van 64 kW verder is de maximum snelheid van deze locomotieven 60km per uur. Op de foto sta ik zelf. Wanneer je op de foto klikt komt er een foto zonder dat ik erop sta.

De tweede foto laat een postrijtuig zien aan de binnenkant. Het postrijtuig is van het type plan c. In 1952 zijn er 10 van dit soort rijtuigen afgeleverd. De inhoudt van het rijtuig is vooral gevuld met de sorteerafdeling en de postzakkenafdeling. Om te zorgen dat de postrijtuigen snel kunnen worden geladen en gelost, heeft het rijtuig aan de beide zijwanden 4 schuifdeuren. Op de foto staat de jongen waarmee ik in het spoorwegmuseum ben geweest. Klik op de foto voor een vergroting zonder personen erop.

De volgende foto toont de stoomlocomotief nummer 326. De 326 was eigendom van de "Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen" afgekort SS. De SS was een particulier bedrijf dat in Den Haag is opgericht. In 1917 wordt er samen met de "Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij" een belangenmaatschap Nederlandse Spoorwegen opgericht. Dit leidde uiteindelijk tot een fusie in 1938.

De foto hierboven geeft de locomotief van de 1200 serie weer. De locomotief is tussen 1952 en 1998 ingezet geweest door de Nederlandse Spoorwegen. De locomotief is afgeleid van een Ameriaans ontwerp. Ondanks dat, is de locomotief voor het grootste gedeelte in Nederland gebouwd door Werkspoor. In totaal zijn er 25 locomotieven gebouwd tussen 1952 en 1953. De locomotieven zijn vanaf 1954 in Berlijns blauw geschilderd. De hele diensttijd hebben deze locomotieven geen ongevallen gehad zoadat alle locomotieven een leeftijd wisten te halen die boven de veertig lag. In 1998 is de laatste 1200 locomotief door de NS buiten dienst gesteld. Later zijn er nog 5 locomotieven overgenomen door ACTS zodat je ze op dit moment weer kunt zien op het Nederlandse spoor. De 1200 serie heeft een vermogen van 2160kW, weegt 108 ton en hebben een maximum snelheid van 150km per uur. Het model op de foto betreft de 1202.

Op de foto hierboven staat een locomotief uit de 1100 serie van de NS. De 1100 serie is een elektrische locomotief die is ingezet tussen 1950 en 1999. De eerste 50 locomotieven werden gebouwd door Alsthom tussen 1948 en 1952. Nadat Alsthom eerst nog 34 locomotieven voor de SNCF bouwde werden er in 1956 nog 10 locomotieven geleverd aan de NS. De 1100 serie locomotieven werden afgeleverd in de turkoois kleurstelling. In 1978 was de 1129 betrokken bij een botsing in Westervoort. Hierna werd besloten de platte neuzen te verbouwen en er een voorzetneus op te zetten om de machinist meer te beschermen. Het heeft tot 1981 geduurd voordat alle 58 locs waren aangepast. De 1122 in het museum staat is eigenlijk de 1125. De 1125 is tijdens het 150 jarig bestaan van de NS weer teruggebracht in de oorspronkelijke staat en voorzien van het nummer 1122. De echte 1122 is op dit moment ook nog aanwezig in Nederland en staat gereserveerd als museumloc.

Verder heeft het spoorwegmuseum een stoomlocomotief op "pootjes" geplaatst zodat je onder de locomotief door kan lopen om het aandrijfwerk te bekijken. De stoomlocomotief heeft het nummer 107 en komt uit 1889. De stoomlocomotief heeft de bijnaam "Rhijnbogen". Deze naam heeft hij gekregen dankzij het draaistel aan de voorkant.

De foto hierboven geeft ook weer een Sik weer. Bij de eerste foto staat de informatie die bij deze locomotief hoort.

Als voorlaatste foto heb ik de watertank die op het museumterrein staat. Onder de watertank is nog een opslagplaats voor kolen.

Als allerlaatste heb ik gekozen voor een foto van een bollenwagen. De wagen is gebouwd in 1961 door Talbot. De silo's zijn geleverd door Smulders. Deze wagens hebben als bijnaam bollenwagens, de echte naam is silowagen.

Kortom het was weer een geslaagde dag in het spoorwegmuseum. Ik heb veel gezien en ook weer geleerd. Daarom kan ik iedereen aanraden om er naar toe te gaan om het zelf te beleven.