Fotopagina; SSN Thüringer Wald Expres

De StoomStichting Nederland, kortweg SSN, organiseerde op 14 t/m 16 september 2007 de "Thüringer Wald Expres". De reis begon voor mij vanaf Utrecht CS. Vervolgens zou de stoomtrein koers zetten richting Emmerich, Erfurt en als eindbestemming Zella Mehlis. Op zowel Emmerich als Erfurt zou een locwissel plaatsvinden. Op zaterdag 15 september stond er in de planning om naar de stoomlocomotieven werkplaats RAW Meiningen te gaan en om een locdepot in Arnstadt te bekijken. Echter wegens infrastructurele projecten op de lijn Zella Mehlis-Suhl was het onmogelijk om beide onderdelen in één dag te bekijken. Hierdoor hebben we enkel Meiningen bezocht, wel zijn we langs het depot in Arnstadt gereden. Op zondag was de reis alweer afgelopen en werden we weer naar Utrecht terug gereden. Deze reis zou mijn eerste reis met de SSN zijn en ik kan je achteraf vertellen dat ik het iedereen kan adviseren om ook is mee te gaan! Op de website van de SSN is meer informatie te vinden over de stichting.
Naast de fotoreportage is er ook een film op deze website te vinden van de SSN Thüringer Wald Expres. Klik hier om de film te bekijken. (121,0MB)

Op vrijdag 14 september 2007 vertrok de reis vanaf Utrecht CS. Dit was de tweede instaplocatie in Nederland. Rotterdam, de thuishaven van de SSN, was de eerste instaplocatie. Doordat ik vlakbij Utrecht woon kon ik 's ochtends vroeg rustig opstaan omdat de trein pas om 9.27 zou vertrekken vanaf het station. Aangekomen op station Utrecht naar perron 15 gelopen vanwaar de stoomtrein zou vertrekken. Enkele minuten nadat ik op het station aangekomen was kwam er op de CTA's al de aankondiging te zien van een gereserveerde trein.

De trein vertrok een paar minuten te laat maar dat mocht de pret niet drukken. Het eerste gedeelte van de reis werd getrokken door de sneltreinlocomotief 01 1075 van de SSN. Nadat we vertrokken waren kom je in een stuk Nederland waar je relatief door bosrijk gebied gaat. Vandaar dat het eerste echte grote station wat we tegenkwamen Arnhem was. Wanneer je uit de richting Utrecht komt ligt er voor het station een scherpe bocht waardoor je een hele mooie foto kan maken van de stoomtrein met station Arnhem op de achtergrond.

De 01 1075 reed zonder te stoppen door naar station Emmerich. Op station Emmerich zou de 01 1075 vervangen worden door een Duitse Diesellocomotief van de serie V200. Maar voordat de V200 ons verder zou brengen naar Erfurt was er eerst de mogelijkheid om een foto te maken van de 01 1075.

Nadat de V200 116 was aangekoppeld en ook van deze locomotief de nodige foto's gemaakt zijn, kon de reis verder gaan richting Erfurt.

In Duitsland kom je meer emplacementen tegen als in Nederland, dat wil niet zeggen dat ze meer gebruikt worden. Het merendeel van de emplacementen waren leeg of waren voor een gedeelte overwoekerd met onkruid. Hieronder staat een foto van zo'n emplacement.

Met hoge snelheid reed de V200 116 zo snel mogelijk naar Erfurt. Een aantal mooie foto's die ik tijdens dit traject heb geschoten wil ik je niet onthouden. Vandaar hieronder een aantal foto's zonder commentaar.

In het oosten van Duitsland kwamen we geregeld nog oude armseinen tegen die nog steeds in gebruik waren.

Onderweg werd er nog een tussenstop gemaakt waarbij iedereen de mogelijkheid kreeg om een foto van de locomotief te maken. Helaas ben ik vergeten op te schrijven op welke foto ik deze foto heb genomen. Het lijkt alsof ik op het spoor sta maar dat is uiteraard niet het geval. Ik stond namelijk op een overweg die het perron met de rest van het station deed verbinden.

We kwamen langs allerlei dorpjes met de bekende Duitse vakwerkhuisjes. Welk dorp ik hier heb gefotografeerd weet ik helaas niet.

Op Erfurt aangekomen werd de V200 ingeruild voor de 35 1097. Deze stoomlocomotief zou ons het laatste stukje van Erfurt naar Zella Mehlis trekken.

En zodoende ging de stoomloc opweg richting Zella Mehlis. Één groot verschil, de 35 1097 deed een stuk meer zwarte rook veroorzaken als dat de 01 1075 deed. Waarschijnlijk heeft dit te maken met het soort kolen dat gebruikt werd. Voor de foto hieronder heb ik overigens een foto uitgekozen waar de hoeveelheid zwarte rook relatief meeviel.

Opweg naar Zella Mehlis kwamen we langs het lokdepot in Arnstadt. Toevallig stond ik bij het raam met een fototoestel in mijn handen dus ook daar heb ik uit een rijdende trein een foto van weten te maken.

Terwijl we Arnstadt gepasseerd waren ging de reis verder door het bergachtige landschap naar het eindpunt Zella Mehlis.

De volgende dag konden we al weer vroeg uit te veren om het drukke programma uit te voeren. Aangekomen op het station kwam toevallig een werklocomotief van Wiebe langs om de goederenwagens die op het station stonden te halen.

De 35 1097 stond al klaar om ons te brengen naar de werkplaats in Meiningen.

Op station Steinbach Hallenberg moesten we wachten op het lokale boemeltje. Dit was nodig omdat het spoor tussen de stations enkelsporig was. Op dit station werden de wissels nog ouderwets met trekdraden omgezet. Daarnaast kwam een medewerker (rechts op de foto) achter uit het huis om vervolgens een pet op te zetten. Wanneer ze een pet op had en een spiegelei bij zich had gaf ze de machinist een teken zodat de machinist wist dat hij mocht vertrekken. Het was dus echt teruggaan in de tijd,...

Het was tijd voor een fotostop. Helaas heb ik geen foto van de gehele trein, wel op de foto de 35 1097 met het mooie drijfwerk.

Onderstaande foto's geven een beeld van de werkplaats in Meiningen.

Naast de 'standaard' stoomlocomotieven was er ook een in aanbouw zijnde replica van de Adler-trein te zien. Deze trein stond in het spoorwegmuseum van Nürnberg waar één loods volledig is afgebrand op 17 oktober 2005. Ook de restanten van de Adler stonden in de werkplaats van Meiningen. Waarschijnlijk om de constructie van de "nieuwe" gelijk te houden zoals de "oude" was. Overigens was de oude Adler ookal een replica.

Hieronder een foto met een rijtuig van de Adler.

Hieronder een foto met een overblijfsel na de verwoestende brand.

Hieronder staat de tender van de Adler locomotief.

Na de locwerkplaats bekeken te hebben werd het al weer tijd om richting het Hotel te gaan. Onderwerg was er nog een mogelijkheid een foto te maken bij station Walldorf. Wederom was de 35 1097 de gelukkige om op de gevoelige plaat te worden vastgelegd.

In Wernhausen was er wederom om een foto van de locomotief te maken omdat de locomotief moet kop maken. Dat betekent dat de locomotief aan de andere kant van de trein wordt vastgekoppeld. Omdat ik al genoeg foto's van de locomotief zelf heb gemaakt en getoont nu een foto wederom van de ouderwetse armseinen met daarachter het seinhuisje van Wernhausen.
Vervolgens zette de trein weer koers richting het Hotel.

De laatste dag was gereserveerd voor de terugreis. De 35 1097 bracht ons weer tot aan Erfurt waar de V200 het weer overnam tot aan Emmerich. Aangekomen op Emmerich was er de mogelijkheid om zowel de 01 1075 (SSN stoomlocomotief) als ook de V200 gelijktijdig op de foto te zetten. Hierbij de drietal mooiste foto's van deze sessie.

Aangekomen op Utrecht CS was de vakantie toch echt afgelopen. Drie dagen zijn dan toch kort. Maar goed, niets aan te doen. Volgend jaar ga ik zeker weer mee!

Zoals al in het begin van het artikel verteld, heb ik ook een film gemaakt die je kan bekijken door hier te klikken. (121,0MB)