Fotopagina; Plan V (888)

De Plan V heeft een aantal namen gekregen in de loop der jaren zoals: De Apenkop, Standaard Stoptrein en de Mat '64. Mat '64 is de werkelijke naam van deze trein, waarbij 64 staat voor het jaar waarin dit treintype is gemaakt. Als we het overigens over mat '64 stellen hebben, dan gaat dat zowel over de Plan V (tweewagenstel stoptrein) en de Plan T (vierwagenstel stoptrein). Vandaar dat op deze webpagina enkel de aanduiding Plan V zal worden gebruikt.

In Nederland hebben er 246 tweewagenstellen rond gereden waarbij Werkspoor de treinstellen heeft gebouwd tot nummer 840. De overige treinstellen (841-965) zijn gebouwd door Talbot. Kenmerkend van de Plan V is het snel optrekken en afremmen. De trein kan in 100 seconden van 0 naar 120 km/u.
Daarnaast zijn er ook veel verschillen tussen de verschillende series die zijn opgeleverd. In eerste instantie zijn de Plan V's uitgevoerd met een bagage- en post-ruimte. In deze ruimte bevinden zich klapstoelen en bagagedeuren. Deze bagagedeuren zijn vergrendeld voor de veiligheid omdat deze niet centraal vergrendeld kunnen worden waardoor ze tijdens het rijden open zouden kunnen. Bij latere series van de Plan V zijn de bagage- en post-ruimte verwijderd en is ervoor gekozen om extra zitplaatsen te ontwikkelen. Overigens zijn de banken in de Plan V nog de oorspronkelijke banken sinds dat het treinstel is opgeleverd. Enkel de stoffering is vernieuwd in de jaren '90.

Op dit moment zijn de oudste series al gesloopt. Enkel het oude treinstel 419 is bewaard gebleven en is nu eigendom van de Stichting Mat '64. In 2004 is dit treinstel weer gebracht naar de oorspronkelijke dondergroene kleurstelling door de stichting.

Verder zijn er nog een aantal treinstellen als "proefkonijn" gebruikt. De stellen 901-915 zijn aangepast aan eenmansbediening voor op het traject Dordrecht-Geldermalsen. Helaas is de eenmansbediening op deze lijn nooit uitgevoerd en zijn deze stellen weer in de gewone omloop verschenen.
Daarnaast zijn bij de treinstellen 936-965 de electrische installatie aangepast zodat ze nog sneller konden optrekken. Deze plan V's worden ook wel super-V's genoemd en zijn de vervanger van de in 2005 uit dienst genomen Railhoppers.

Technische gegevens van Plan V stoptrein:
Nummers: 401-483 (behalve 439 440)en 801-965
Lengte over de koppelingen: 52,14 meter
Totaal gewicht: 88 ton
Continu vermogen: 508kW
Max. snelheid: 140 km/u
Zitplaatsen eerste klas: 24
Zitplaatsen tweede klas: 104/118
Bouwjaar Plan V: 1966 - 1976

Genoeg verteld over de historie en eigenschappen. Het is tijd voor een paar foto's. Op vrijdag 16 februari 2007 om 09.39 zat ik tussen Houten-Utrecht CS in de stoptrein met het treinstelnummer 888. Om 10.01 zou de 888 weer terug gaan als stoptrein richting Tiel. Nummer 888 is exact hetzelfde treinstelnummer als dat ik ook in model heb. Gelukkig was er op Utrecht tijd genoeg om foto's te maken van het treinstel. Helaas had ik niet een echt fototoestel bij me dus heb ik foto's met de camera van m'n telefoon gebruikt. Verder was het wel jammer dat de 888 midden in de stoptrein stond en niet helemaal aan de voorkant of achterkan.

Op de bovenstaande foto, is het gehele treinstel 888 te zien op station Utrecht CS.

De bovenstaande foto laat de kop van de 888 zien. De Mat '64 stellen kunnen met maximaal vijf treinstellen aan elkaar rijden. Op de dag dat ik deze trein heb gefotografeerd waren er drie treinstellen gekoppeld.

De twee delen van het treinstel zijn met elkaar verbonden via een vouwbalg. Daarnaast is op de foto te zien dat het werkelijk om het treinstel 888 gaat wat op de foto's staat.

De bovenstaande foto en de foto hieronder laten het eerste klas interieur zien van de 888. Zoals je ziet zijn er bij de eerste klas drie zitplaatsen op rij gemaakt. Bij de tweede klas zijn dat er vier. Het interieur is van stof en heeft een donkerblauwe kleur.

Tussen de eerste en tweede klas in zit het toilet. Op bovenstaande foto is de toiletdeur te zien met daarachter de tweede klas banken.

De foto hierboven geeft de tweede klas weer. Zoals bij de eerste klas vermeldt zitten er hier op één rij vier zitplaatsen. De banken zijn bekleed met plasticachtig kunstleer.

Zoals te zien heeft de 888 nog een bagage- en post-ruimte. De deur die aan de linkerkant zit is vergrendeld, de deur aan de rechterzijde is om in de cabine van de machinist te komen.

Nogmaals een bewijs dat dit echt de 888 is. Boven iedere binnendeur is een sticker geplakt met daarop het treinstelnummer. Daarnaast is er op af te lezen in welke klasse je zit en hoeveel zitplaatsen dat gedeelte van de trein te bieden heeft. Boven de sticker is een speaker waarmee de machinist/conducteur berichten kan doorgeven.