Fotopagina; Verplaatsing station Houten

Het oude station Houten moet wegens de spoorverbreding van het traject Utrecht-Geldermalsen worden verplaatst. Het station komt uit 1868 en is uniek is z'n soort aangezien er van dit type stations zes stations zijn gebouwd, maar alleen in Houten bestaat het station nog. De overige stations bevonden zich in Schalkwijk, Geldermalsen, Culemborg, Waardenburg en 's Heer Arendskerke. Dit type station was kenmerkend door het uiterlijk van het station. De reizigers hoefden zich voornamelijk alleen in het middengedeelte van het station te bevinden.

Op vrijdag 24 augustus 2007 is het station 150m zuidwaarts verplaatst. Om 10.00 uur zou het station vertrekken en om 12.00 uur zou het station z'n nieuwe locatie bereiken. Van de verplaatsing en van het omhoog plaatsen van het station zijn foto's gemaakt die op deze pagina staan. Daarnaast heb ik nog een film gemaakt die je kunt zien door hier te klikken. (19,0MB)

Op de eerste foto is het station te zien waarbij de fundering al los is gemaakt van het station en het station op palen staat. De twee betonblokken die uitsteken aan de voorzijde van het station zullen de nieuwe fundering gaan vormen van het station. Daarnaast zijn de rijplaten zichtbaar waar de duizendwielenwagens overheen zullen rijden. Deze zijn op de foto zelf nog niet zichtbaar.

De tweede foto toont de nieuwe fundering van het station. Voordat het station wordt verplaatst zal de route vlak worden gemaakt met zand die vervolgens als onderbaan zal dienen bij het nieuwe tracé. Op het zand komen de stalen rijplaten voor het vervoer, deze komen overigens ook op de nieuwe fundering zodat deze tijdens de dag van verplaatsing niet zichtbaar is.

Bovenstaande foto is op 24 augustus genomen. Het station zou kort daarna beginnen aan z'n 150m lange en twee uur durende rit.

De foto hierboven geeft de rijplaten weer. Op de rijplaten was aangegeven hoeveel meter het station nog moest. Onder de rijplaten bevindt zich al de nieuwe fundering.

Al om 9.33 uur was het redelijk druk aan het worden. De eerste mensen zaten op de tribune die was neergezet en het verkoopkraampje, de opbrengst is voor de restauratie van het station, had z'n eerste klanten al gehad.

Bovenstaande foto laat heel duidelijk de duizendwielenwagens zien. Daarnaast zie je ook de betonblokken voor de nieuwe fundering en is een deel van de oude fundering nog te zien. Het station staat hier nog op de stalen buispalen. Let goed op de muur naast het meest rechterraam. Deze is op dit moment nog steeds heel.

Het is eindelijk zover. Het is weliswaar al 10.10 uur maar het station staat nu toch echt volledig los van de grond op de duizendwielenwagens.

Al snel zie ik, als een van de eerste, een scheur ontstaan tussen de linkerkant en het middengedeelte van het station. De kleine scheur dreigt iets groter te worden.

Het station is eindelijk in beweging. Heel langzaam gaat het station vooruit.

Achteraan het station en de duizendwielenwagens bevinden zich de motoren en de besturing. In feite is één persoon voldoende om een heel station in beweging te krijgen.

Zo staat er nog een station voor je neus en zo is het station vertrokken. ;)

Het station is nog steeds in beweging en ik ben maar even aan de andere kant van het spoor gaan kijken. Ook aan deze zijde waren veel mensen die wilden zien hoe het station verplaatst werd. De treinen die voorbij kwamen rijden, reden langzaam, in verband met de werkzaamheden.

Rond 12.00 uur is het station dan toch op zijn bestemming gekomen. Toch wel een raar gezicht als je al een hele tijd gewend bent dat het station ergens anders staat.

Het station stond zoals gezegd op duizendwielenwagens. De naam heeft niets te maken met het aantal wielen dat de wagens zelf telt. Zie het dus maar als een duizendpoot, ook die heeft geen 1000 poten.

Helaas is het bij die kleine scheur op de eerdere foto's niet gebleven. Zoals te zien is, is de scheur groter geworden en ook aan de andere zijde van het station was op exact dezelfde locatie een scheur ontstaan. Ook een binnenwand heeft een flinke scheur gekregen. Kortom, naast het gewone renoveren moet dit ook extra gerepareerd worden.

De oude locatie van het station is nu toch wel erg kaal. Binnenkort zullen de stalen buispalen eruit worden gehaald en kan er worden begonnen aan de verbreding van de spoorlijn Utrecht-Geldermalsen.

Ook aan de andere zijde van het middengedeelte is tijdens het vervoer een scheur ontstaan, maar deze is zichtbaar kleiner dan de andere kant. Daarnaast is op deze foto voor de laatste keer duidelijk de duizendwielenwagens en vijzels te zien die zijn gebruikt om het station te verplaaten.

Het station moet nu nog echt op z'n eigen fundering worden geplaatst en gerenoveerd. Na de renovatie zal het pand onderdak bieden aan onder andere een archeologische werkgroep, stichting Philadelphia met een dagbesteding in de vorm van een restaurant en ontvangstruimte, en zijn er diverse ruimtes die gehuurd kunnen worden door bedrijven of mensen die een feest willen organiseren.

Zoals al in het begin van het artikel verteld, heb ik ook een film gemaakt die u kunt bekijken door hier te klikken. (19,0MB)