Berg maken

Op deze pagina kun je volgen hoe ik op dit moment een berg ben aan het maken voor op mijn modeltreinbaan. Doel van de berg is de modeltreinbaan groter te laten overkomen dan dat nu het geval is. Allereerst heb ik de plaats bepaald en afmetingen van de berg bepaald. De minimale tunnellengte is in mijn geval de langste trein. Hierdoor is een trein in zijn geheel in de berg zodat je niet de locomotief er al uit ziet komen terwijl de rijtuigen nog in de berg moeten.

Om de 1ste fase van de berg uit te voeren heb ik de volgende materialen gebruikt:

Piepschuim (Ik koos voor 4cm dik)
2x Scherp stanleymes
Liniaal
Rolmaat
Montagekit
Markeerstift
Haakse hoek

Wat niet op de foto staat wat je ook nog moet hebben is overtrekpapier en cocktailprikkers.

Zelf heb ik nog nooit een berg gemaakt. Desondanks dat al het begin moeilijk is, wil ik jullie toch vanaf dag 1 laten zien wat ik heb gepresteerd.

Plaatsbepaling van de berg Hiernaast heb ik een plaatje neergezet. Het grijze gedeelte is de locatie waar ik ongeveer de berg wil hebben. Ik kies er speciaal voor om de berg niet exact uit te tekenen. Ik knutsel op gevoel, uitenraard komen daarbij de nodige risico's, maar dat is helaas niet anders.
Nadat ik de plaats had bepaald, kun je beginnen met bouwen. Ik heb ervoor gekozen om delen op overtrekpapier te tekenen. Vervolgens knip je dit netjes uit. Wanneer je dit hebt gedaan, leg je het papier op je piepschuim en trek je het met een markeerstift over. Zorg dat een deel van de markeerstift op je papiertje blijft. Op die manier krijg je vrij exact de maten overzet in het blok.

Plaats de cocktailprikkers in het schuim

Smeer de lijm gelijkmatig uit over het vlak

Wanneer je een aantal delen op maat hebt, kun je beginnen met het lijmen van de onderdelen. Allereerst doe je in het piepschuim een aantal cocktailprikkers. Vervolgens kan je er een klodder lijm op leggen. De lijm smeer je uit waardoor het vlak egaal van lijm is voorzien. Hierna kan je de 2 te lijmen delen op elkaar drukken. Doordat je gebruik maakt van cocktailprikkers, krijg je al meteen een stukje stevigheid waardoor je relatief snel kunt doorbouwen. Let wel op dat je niet te enthousiast wordt met bouwen want dan kan het natuurlijk altijd nog een keer mis gaan.

Resultaat na 1 dag werken

Dag 1

Ik heb nu de basis verteld hoe ik denk een goede berg te kunnen maken. Zelf heb ik het op exact dezelfde methode gedaan. Op de foto hiernaast is te zien hoeveel ik heb kunnen bouwen in 1 dag. Op de foto is vaag nog rechtsonderin een roze lijn te zien. Dat zou officieel mijn snijlijn worden, maar ik heb toch besloten deze plaat groter te maken dan oorspronkelijk het idee was. Hierdoor kreeg ik meer ruimte op m'n berg voor de scenery. Van veel rommel van het verwerken van het piepschuim heb ik niet overdreven veel last gehad. Een scherp stanleymes zorgt er namelijk voor dat de bolletjes netjes door midden worden gesneden. Verder heb ik steeds nadat ik een aantal platen heb gesneden de vloer gestofzuigd om verspreiding te voorkomen.

Resultaat na 2 dagen werken

Dag 2

Zoals te zien is ben ik de tweede dag ook weer druk bezig geweest met het maken van de berg. In de berg zijn nu onder andere verstevigingssteunen aangebracht tussen de beide sporen. Verder heeft elk spoor ook z'n eigen in- en uitgang gekregen. Let bij het definitief lijmen van de piepschuimdelen op dat de trein in en uit kan rijden. Het enige wat nu nog in grote lijnen moet gebeuren is de achterzijde en de bovenzijde van de berg afwerken. Als alles goed gaat, zal ook hiervoor een dag nodig zijn. Hierna kan ik beginnen door de berg echt vorm te laten krijgen. Dit zal gebeuren met de veil zodat een mooie ronde vorm goed mogelijk is.

Resultaat na 3 dagen werken

Dag 3

Ik heb de derde dag hard doorgewerkt. Niet alleen de achterzijde en zijkant heb ik gemaakt, maar ook boven op heb ik een plaat gelegd zodat de tunnel echt een feit is. In de middag ben ik begonnen met het bewerken van het piepschuim. De blokkerige berg heb ik door middel van een houtveil vorm gegeven. Verder heb ik bij het grotere breekwerk ook nog gebruik gemaakt van mijn eigen handen. Wel zo gemakkelijk. Kortom, wees creatief met welk gereedschap je gebruikt. Tijdens het schaven heb ik nog regelmatig de stofzuiger moeten gebruiken. Een tip van mij is dan ook om te zorgen dat je deze naast je hebt staan. Het moeilijkste is om te zorgen dat de berg ook echt het uiterlijk krijgt van een berg.
Op de foto is te zien waar de camping komt en waar de waterval komt te lopen. Aan de linkerkant heb ik een groot deel uitgehakt waar de auto's de berg op kunnen rijden. Zoals je kunt zien is het vrij krap, en is er geen plaats voor een vrachtauto. Hiervoor was ook niet veel plaats aangezien ik dan een nog langere helling zou krijgen. De volgende werkdag wordt dus weer één van veel stofzuigen en schrapen.

Resultaat na 4 dagen werken

Dag 4

De vierde dag kon ik wat rustiger aan doen. Dat wil zeggen, kijken hoe ik eigenlijk m'n berg wil hebben. De moeilijkheid bij een berg maken begint nu al, tot waar moet ik het piepschuim verwijderen en waar moet ik het piepschuim zeker laten zitten. Op de foto's is te zien dat het al steeds meer een berg begint te worden. De vijfde dag zal ik beginnen met het plamuren van mijn berg.

Resultaat na 5 dagen werken

Dag 5

Dag vijf stond in het teken van het laatste beetje afveilen en dan maar plamuren. Allereerst ben ik gaan plamuren met gips, maar dat was geen succes. Naast dat het gips klonterde, wildde het gips ook niet hard worden. Nadat het na 2 dagen nog even zacht was, heb ik voegendichter van Alabastine geprobeerd. Dit werkte wel en zie hier het resultaat.
Om te zorgen dat de berg wat minder plat aan de bovenkant zou worden, heb ik nog een laagje van 1cm piepschuim aan de bovenzijde geplakt. De volgende dag die ik besteed aan m'n berg zal in het teken staan van schuren, schuren en schuren.

Resultaat na 6 dagen werken

Dag 6

Na zes dagen werken, was het zo ongeveer wel tijd om een detailfoto te plaatsen op de website. Het schuren van het gips heb ik gedaan. De berg is ontdaan van alle scherpe snede die je bij een echte berg ook niet tegenkomt. Verder heb ik tijdens een bezoek aan Duitsland een aantal flexibele schuimplaten van Noch meegenomen om de bekleding te maken voor de stenen. Deze flexibele schuimplaten zijn ook met montagekit bevestigd. De bocht in de berg ben ik om kunnen gaan door de platen van aan de achterzijde in te drukken. Hierdoor kun je moeiteloos een bocht maken waardoor er geen lelijke naad ontstaat in de bocht. Daarna heb ik heel voorzichtig met gips de rand die hierdoor ontstond weer dichtgesmeerd zodat het nu lijkt dat de stenen in de berg liggen inplaats van er tegenaan geplakt. Overigens gaat het schuren van het gips beter wanneer het net hard is geworden.
Na al dit positieve moet ik ook een foutje bekennen. Bij de binnenboog is de uitgang aan de achterzijde te krap waardoor er geen lange rijtuigen doorheen konden. Dit heb ik opgelost door de oude poort te verwijderen en een nieuwe bredere poort te kopen en deze erin te plaatsen.

Blijf dit gedeelte op de website volgen want dit stuk zal telkens worden bijgewerkt wanneer ik weer een dag heb geknutseld. Mocht je nog vragen of opmerkingen hebben ten aanzien van dit artikel dan kun je altijd contact met me opnemen via het contactformulier. De link hiervoor vindt je rechtsonderaan deze pagina.