K-rail geometrie, rechte en gebogen rails

Veel mensen hebben problemen om een goed baanplan te ontwikkelen. De ideeën zijn er wel, maar de uitvoering op papier of computer is lastiger. Dit heeft er onder andere mee te maken dat de railgeometrie niet herkend wordt.
Daarom heb ik besloten in een paar webpagina's de logica van de k-rails geometrie uit te leggen.

Rechte rails

Op de eerste afbeelding is de logica van de rechte rails te herkennen. De 2205 is een flexrails van 900mm lang. Het voordeel van de flexrails is dat hij flexibel is. Hierdoor kun je hem ook gebruiken om bochten aan te leggen. Tevens is het voordeel van de flexrails dat je minder contactovergangen hebt waardoor er zo min mogelijk signaalverlies optreedt.
Onder de 2205 ligt de 2200. De 2200 is 180mm lang en dat betekend dat vijf delen 2200 even lang is als één 2205.
De helft van een 2200 is de 2201 (90mm). Ook van de 2201 is weer een halve rail te verkrijgen, de 2202 (45mm). De volgende rail is de 2203. Deze rail is niet de helft van de 2202 en is 30mm lang. Tot slot is er van de 'normale' geometrie nog de 2204 welke 22,5mm lang is. Twee delen 2204 maken dus een 2202 en twee delen 2202 maken een 2201 etc.

Daarnaast zijn er ook rechte rails welke qua lengte afwijken. De meest gebruikte zijn de 2207 (156mm), 2206 (168,9mm) en 2208 (35,1mm). De maten van deze rails lijkt nogal afwijkend ten opzichte van de 2200, maar neem van de 2207 2206 2208 één railstuk en de lengte is weer gelijk aan twee 2200 railstukken.

Gebogen rails

Ook voor de bochten is er een logica te ontdekken in het K-rail programma. De bochten worden soms ook weergegeven met een R. Hierbij geeft de grote van het getal aan, welke diameter de boog heeft. Hoe groter het getal des te groter de diameter. Het meest voorkomend is R1 en R2, dit zijn in het K-rail programma de 2221 en 2231.

Op de tweede afbeelding zijn nagenoeg alle boogstralen te zien welke Märklin in zijn assortiment heeft. De kleinste is een industrieboog (2210). Een groot nadeel van deze boog is dat grote locomotieven en lange rijtuigen niet door de boog kunnen. De eerste standaardboog (R1) is de 2221, de tweede (R2) is 2231. Van beide bogen zijn ook halve en kwart bogen aanwezig. Voor de R2 is bovendien ook nog een achtste boog verkrijgbaar. (2235)

In het railprogramma is geen R3 boog aanwezig, eventueel kan deze zelf gemaakt worden door gebruik te maken van de bovengenoemde flexrails.
Voor mensen die een grotere ruimte tot hun beschikking hebben, zijn er de R4 en R5 bogen. Een groot voordeel van deze bogen is dat de lange locomotieven en rijtuigen mooier door de bocht gaan. Hier staat tegenover dat je wel veel meer ruimte tot je beschikking dient te hebben. Daarnaast zijn er geen halve en kwart bogen aanwezig.

Naast de rechte en gebogen rails, zijn er ook nog wissels. Vooral bij de wissels is het lastiger om uit de geometrie te komen. Toch is dit ook goed te doen. Je kunt uiteraard op de ouderwetse manier pen en papier gebruiken om uit te rekenen welk railsstuk je nodig hebt, maar je kunt ook gebruik maken van een tekenprogramma. Programma's zoals Wintrack beschikken meestal ook over een optie om uit te rekenen welke railstukken je nodig hebt om twee delen met elkaar te verbinden.